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“要说创业首选选什么，还得是祥菱”
两年前，背靠福田汽车20多年的商用车制造经验，解决末端配送的祥菱品牌诞生了。在微卡领域，从0到1，从一个岌岌无名的后辈到业界内的“2018年度第一高端微卡”、“2019年微卡创富之王”，祥菱仅仅用了700多个日夜。
而在4月2日的祥菱品牌成立两周年的日子，祥菱自然闲不住，借机搞了一波事情，上市了祥菱V2双胎微卡。
“多拉、快跑、用着正好”是它的slogan，看似朴实无华、人畜无害的文字对于同样致力于满足相同用车需求的竞争对手来讲，实则是一把利剑，更是一封战书。
“初来乍到”便下战书，祥菱V2双胎到底有怎样的实力能让它如此的“豪横”，让其成为用户创业的第一选择？
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我不是注水肉，我“多拉、快跑、用着正好”没有水分
不信？那就
做人莫攀比，比就比成绩
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是时候表演真正的技术了！
拉得多的奥秘
肉眼可见的大，祥菱V2双胎拥有同级超大货箱，运输大尺寸货物也能轻松应对。
可能这样说大家脑袋里没个概念，给大家举个栗子，我们每家都有灶具，像燃气灶、抽油烟机等等，它们包装完好的情况下，最宽尺寸有800mm，祥菱V2双胎1650mm宽货箱能够装载2排，1550mm仅能装载1排，装载能力大小立见分晓。
货箱的尺寸更大了，相应的载重设施也要跟上来，不然就是绣花枕头——中看而不中用了。第一，祥菱V2双胎采用的是全铆接直通大梁，相比跨越王X1的半铆接设计，足足能多拉500KG。
第二，祥菱V2双胎使用的是175/R14钢丝胎，相比跨越王X1 165/R14的胎宽，不仅是在视觉上更饱满了，它的抓地力和承载能力也比对手更强。
第三，之前都是做加法，现在我们来做做减法。不过，我们在减的过程中反而某个方面增长了，这是肿么肥事？原来是祥菱V2双胎搭载的树脂油箱，比普通的铁皮油箱要轻不少，油箱自重轻了，自然也就能设计容纳更多的燃料了。祥菱V2双胎的油箱容积为50L，在相同的工况下比竞品的续航里程高100km。
而且，树脂油箱的好处不止于重量轻，它耐酸/碱腐蚀、不生锈，长年使用也不会产生杂质堵塞油路，真是为后续的养车省了不少的精力和财力。对于货运行业来讲，省到就是赚到嘛。
此外，树脂油箱遇到撞击后能自行回弹且不会产生永久变形，在摩擦和撞击的过程中不会产生电火花而引起爆炸，真是安全又省心。
跑得快的秘籍
祥菱V2双胎搭载了1.6L汽油发动机，最大功率90kW，相比跨越王X1的1.5L发动机要高出不少。未来，祥菱V2双胎还将推出CNG版，令人感到欣喜的是，CNG版的车身尺寸与燃油版的车身尺寸相同，并没有因为气罐而变小。
跑得快，更要刹得住。祥菱V2双胎采用真空罐+真空泵刹车助力，带紧急制动辅助，制动时用力小，操纵轻便，有效缩短制动距离。前轮14寸盘式制动，热稳定性和水稳定性好，不偏刹，后轮蹄式自调间隙鼓式制动，安全可靠。
用着正好的秘密
当然，还不止这些。祥菱V2双胎在设计上也是比较偏向于家用车的，比如镀铬式的方向盘，乘用车般的排挡把。
双排版后排座椅的可翻折，让想要在车内放大件物品的消费者，不用担心后排空间小，不方便。
而且，可调的座椅靠背、小天窗、彩色背光仪表以及倒车影像功能，都能让你在工作和生活之间一键切换。
这下你知道为啥祥菱V2双胎这么“豪横”了吧，正是因为它雄厚的实力，从而完美的践行了这句“多拉、快跑、用着正好”，成为用户创业路上的首选，也为车主带来了强有力的致富工具。
小声bb：我也想低调，但实力不允许啊
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