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2020年是我国全面建成小康社会的决胜之年，经济、科技等实力将实现大幅跃升。而随着城市化进程的不断加快，我国城市圈经济繁荣发展，城市周边运输枢纽、园区节点逐渐形成新网络，末端配送范围越来越广泛，预示迎来良好的发展机遇。
目前，各行业陆续复工复产，相关部门也出台了一系列促消费政策，其中针对城配、农村物流等发布了具有明确的发展规划和建议。这些政策将大大促进末端配送的发展。微卡作为末端配送的重要运输装备，意味着肩负更大的使命。
4月2日，福田祥菱微卡迎来两周岁生日，同时推出了一款基于城乡配送、农村物流的全新微卡祥菱V2。该产品传承福田汽车的优秀品质，按福田汽车商用车统一标准生产，经历40万公里多工况极限测试；经全面质量检测、多项场内路试、下线检车等“验车环节”，品质更为优秀。
按照祥菱V2公布的单排价格47800元、双排50300元来看，该价格亦较符合微卡用户的心里价位。但以“创富路上幸福车”为宗旨，为这款车贴上“多拉快跑用着好”标签，定位于往返城乡之间承担末端配送重任的产品，显然其性能、品质与传统微卡不同。
众所周知，当城市物流末端配送向城郊、农村物流转变，其车辆解决方案必然跟随改变。城郊、农村道路复杂多样，微卡配送路线将更加多变，运送的货物类型也更为丰富多彩。因此，祥菱V2在动力、空间、承载、安全性等各方面进行了升级。
拥有三菱技术东安1.6L发动机，成就“快跑”。常见微卡发动机排量在1.2L-1.5L之间，这款发动机122马力，一改老司机眼中“没劲”的形象，车辆爬坡、启动、加速更快。
底盘配2.5吨后桥，车身配140mm全铆接直通大梁、175R14卡车专用钢丝双胎，使整车承载力达2吨。让运输果蔬、粮油、建材、家具、日杂品等用户，能够从容在坑洼、泥泞等路段通行，不再担心车辆轻易出故障。
大空间体现出“多拉”。祥菱V2采用长3.3米、宽1.65米独立大货箱，经现场测试，该货箱可容纳长0.63米、宽0.615米、高0.31米的50个标准单元货物，属行业领先。
行驶稳、更安全才能“用着好”。3.4米长轴距让这款车行驶更稳定；贴心的倒车影像、笼式结构车身、重点部位高强钢加固、前盘后鼓式制动等配置，给司机更多安全保障。
在主题为“祥菱两周年庆典暨V2新品上市”直播发布会上，祥菱V2针对订车、购车、换车、退车、用车推出五重“无忧”大礼。其中，首次推出的“60天无忧退车”服务属行业独有。发动机、变速箱、后桥30万公里无大修，亦是对车辆品质的保证和承诺。
直播发布会期间，一位用户为祥菱V2点赞
“创富路上幸福车不是一句口号，是一切行动的初衷，一切产品的基础。”福田汽车集团微车业务总裁巩海东的这一评价凸显了祥菱微卡是带着创富和创福的初心而来。
祥菱创富之心使整车围绕末端配送各使用场景，适时定制适合的解决方案；创富之心让车辆不只是成为车主和司机的简单工具，而是成为他们“移动的家”，祥菱微卡不断在舒适性、人性化方面取得进展就是典型例证。
近两年，祥菱微卡受到用户和行业的广泛青睐。专业用户称祥菱微卡性能优、品质佳，是专业的配送硬装备；司机们认为祥菱微卡有轿车般的舒适度，双排座产品载货载人两不误，油耗也很经济，是各细分领域创富从业的得力伙伴。
同时，福田祥菱还获得“2019年微卡创富之王”等众多奖项，成为物流行业、商用车媒体眼中的明星车、中国耀眼的微卡品牌。可见，“高端微卡”“创富路上幸福车”实至名归。
结语：
祥菱V2根据需求进行了产品升级，将品牌和服务再提升到一个新层次，也给微卡及末端配送领域的人们以新的期待。
2020年，受疫情影响，各行业消费难免被抑制。那么，末端配送市场特别是城乡物流端在全面复工，以及政策影响下，势必释放强大的需求动能，高效配送装备必将成为卡友的硬武器。
福田祥菱因“末端配送”而生，祥菱V2又因城乡末端配送而问世。相信凭硬核品质、强大性能表现，该车必将引领行业向更高水平迈进，推动最后一公里物流效率再上新台阶。
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