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福田欧曼GTL超能版上市后变引起卡友也对这款车的关注，当然关注的同时就会出现一系列的疑问，比如这个超能版的GTL和之前福田欧曼GTL从外观到内饰看不出有什么明显差别......那么它又到底“超能”在哪里了呢？商用车之家用五点让你快速了解欧曼GTL超能版。
GTL超能版独用ISG发动机 是GTL的全新动力升级
其实欧曼GTL超能版和此前的欧曼GTL车型在传统配置上并没有特别明显的区别，其最大特点莫过于其动力系统的一次全新升级了。提到动力系统，就不得不提其搭载的康明斯ISG发动机，作为来自全球顶尖技术研发小组共同打造的ISG发动机，目前共有ISG11L和ISG12L两个型号，功率段覆盖310-512马力 (228-382千瓦)，能够满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。
而截止到目前欧曼GTL系列牵引车的发动机使用主要有三个品牌，福田康明斯ISG系列、潍柴WP12系列发动机和西安康明斯ISM系列发动机。三款发动机都是非常出色的发动机，尤其是WP12和西康ISM，这两款发动机在国内装车较多应用较为普遍，大家对其特点都有一个较为熟悉的认识。
而作为一个全新动力产品的福田康明斯ISG系列，可能大家会有一些陌生，超能版GTL独特之处中其中一最重要一点就是ISG发动机，而非超能版的的GTL车型则搭载WP12和西康ISM系列发动机。关于这三款大马力发动机的基本特点，大家可以参考上面三款发动机的基本参数表格。
ISG峰值扭矩2300Nm 动力强劲更高效
相比较目前业内较为常见的1600bar的喷射压力，ISG拥有的2000bar超高压燃油喷射系统在实现多级喷射显著降低噪音的同时，还可以更好的帮助燃油雾化，提高燃烧效率。此外其在低转速下带来的较大扭矩可以为车辆提供更加充沛的动力，实现更加高效的运输效率。
通过上图的参数对比，三款福田欧曼GTL搭载的发动机，同处于420-430马力范围。超能版GTL搭载的ISG发动机在转速处于1000rpm时，就能够提供2300Nm的峰值扭矩，动力优势非常突出。
ISG发动机重792kg 模块集成设计更轻可靠
随着目前国家对道路运输超载超限的严厉打击及高速普遍实施计重收费措施，目前轻量化卡车越来越受欢迎，降低车辆自重，可以增加载货量，在节油的基础上追求更大的利润空间。作为卡车的心脏，发动机的重量也越来越受到重视。而康明斯ISG发动机的重量792kg,对比另两款发动机轻量化优势非常突出。
康明斯ISG发动机采用了领先的模块化设计理念，这样其零件数目仅为649个，而目前市场主流发动机机型的零件数大约为1500个，较少的零件数目结合轻量化技术的模块化集成应用，降低发动机重量的同时还可以有效提升发动机的可靠性，降低维修频率。
独有智能转速控制技术（LBSC） 节油更加智能
和其他GTL车型不同，搭载康明斯ISG发动机的超能版的GTL独有康明斯智能转速控制专利技术Load Based Speed Control(LBSC)，该技术通过智能编程设定，每辆车上就像专门设立了虚拟培训师来指点驾驶员如何实现节油驾驶。
该技术能够根据车辆运行环境智能控制发动机转速，无论平缓行驶，下坡或爬坡均能提供优异的油耗表现和驾驶性能，驾驶员可在更低，更有效的发动机转速下换挡，确保所有司机无论驾驶技术水平如何都能够省油驾驶，从而实现最佳燃油经济性。
独配2.714速比车桥 运输更加高效节油
在此次全新上市的福田欧曼GTL超能版车型配置中，其高效物流运输的车型中还配置了速比为2.714的469车桥。而这个小速比车桥在GTL系列车型中也是超能版GTL独有的配置，其他GTL车型并没有配备这个速比的车桥。这样的小速比的车桥也被称为“飞机桥”。
康明斯ISG发动机在低转速下就能输出较大的扭矩和动力，结合法士特12挡直接挡变速器和2.714速比的车桥。这种组合配置可以能够让车辆在一个较低转速的发动机转速状态下能够输出较大动力的同时，保持车辆高速运行，这在物流运输中能够满足高效高速的同时还能降低燃油消耗，降低运输成本。
专属ibrake发动机制动 下坡行驶更安全
当然除了常规ABS外，福田欧曼GTL超能版还配有ibrake发动机专属制动技术制动系统。该系统采用领先的排气摇臂与压缩制动集成技术，制动时间和制动距离更短。
ibrake发动机制动系统的升制动功率达到22kw，总制动功率可达322马力，比排气制动效率提升50%，发动机转速在低于1000rpm时发动机制动就会介入，最佳制动效果的发动机转速范围为1900-2100rpm，可以提供更快的下坡控制速度，安全性能显著增强。
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